現在，大氣污染問題需要重視，而且，不少的技術也在不斷的更新，火電脫硝催化劑發展如何？火電、鋼鐵、水泥等行業實施脫硝是為了減少氮氧化物等污染物的排放，避免形成臭氧、PM2.5和光化學煙霧等二次污染，而且，廢棄的脫硝催化劑屬于危險廢物，并對生態環境造成很大威脅。

SCR常用脫硝催化劑采用了二氧化鈦、釩和鎢等物質作為載體和催化活性物質，本身具有潛在的環境危害；在使用過程中，煙氣中鉻、鈹、砷和汞等重金屬又會吸附而富集在催化劑上，催化劑成為含有各類重金屬成分的有害物料。于是，發達和我國把“廢煙氣脫硝催化劑(釩鈦系)”納入危險廢物中。

“隨著大氣污染治理的深入，除了火電行業外，我國還對鋼鐵、水泥和玻璃行業提出了脫硝要求，未來還可能擴大到化工、工業鍋爐等。可以說，每年廢棄催化劑總量只會增加，對生態環境的壓力也將劇增。”徐東耀說。

大多數國內企業，特別是大型企業都選擇了進口催化劑。國產催化劑脫硝指標的精度不穩定，進口的偏差不超過5%。“對于火電、鋼鐵這樣24小時生產的大型企業來說，停工更換催化劑成本巨大。如果脫硝效率不穩定，氮氧化物等排放時高時低，旦被環保部門認定是超標排放，企業將面臨停產或巨額罰款。

目前我國對危險廢物處理企業采取資質管理制度，也就是說，危廢處理企業必須有相關的資質。由于具有處置資質的企業少，近年來危廢處置價格直在飆升，很多危廢無法得到及時處理。徐東耀建議，應考慮到催化劑廢棄高峰的到來，提前做好準備。

目前基本采用填埋的處理方式。我國可以從該“空白處”著手，加大對廢催化劑再生和資源化利用技術研發的支持力度。這樣，不但能節約大量資源以及這類危廢運輸、處置成本，避免焚燒或填埋對生態環境的不利影響，而且由末端拉動前端，，如果當初在上脫硫項目時，增加強氧化工序，提高硫酸鈣含量，脫硫石膏將成為水泥生產的合格原料，可大大緩解脫硫石膏導致的環境問題。“因此，在廢棄脫硝催化劑方面，我們應避免重蹈脫硫石膏的覆轍，早布局、早動手。”